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华航空难录音有史以来最为灵异恐怖的空难录音孙立群

时间:2020-04-24 11:13:02 来源:通河娱乐网 浏览量:1

华航空难录音中华航空一架民航客机,在2002年5月离奇坠毁于澎湖海域,机上二百多人全部罹难,之后网络盛传一段“华航罹难者”的语音留言。留言中听到的是低沉的哭泣声和间歇的海浪声,听过的朋友都吓到脚震,为了查出留言者的来源,部分收到这个电邮的朋友曾经求助于电讯公司,但都找不到发出电邮的纪录,一切都显得非常神秘。 留言的内容是这样的,先来一个报时信号:“送出,星期四,五点二十一分”,之后是长达十秒的哭泣声,声音听起来应该是男人,开始用台语说:"我不要待在这里'只能听到一连串的“呜呜呜”,再之后又是十秒的哭泣声,最后十秒又继续一段很模糊的男性声音,听到“不要,我不要死,我不要死在这里!”然后啜泣声.“我怎么会死在这里!"一分钟到了,语音自动切断。录音的时间却记载的是五月三十日,即华航罹难者头七的前一天。

台湾中华航空民航机在2002年5月离奇坠毁澎湖海域,二百多人全部死亡,之后网络上盛传一段“华航ci611罹难者的语音留言”,留言中听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声,很多听过的人都说:“很可怕!”将这封信传出去的张先生说,当初只传给两个人,没想到传遍台湾。

为了查出留言者的来源,张先生曾经求助“远传电信公司”,但找不到答案。为求慎重,他也到屏东市警局报案,可惜警察也帮不了什么忙。

后来发现昔日华航曾运送千岛湖事件的死者回台湾,该机之后坠毁名古屋,之后华航派了另一架机运尸回台,那机就是华航ci611!到2002年12月22日,台湾复兴航空公司一架法制atr72螺旋桨货机在飞往澳门途中,于凌晨一时五十六分在澎湖西南海面坠毁,机上载有七吨普通货物及两名正副机长。失事货机曾在2002年5月华航空难中负责运载二百多位罹难者遗体返回台北的任务!事件太巧合!

坠机地点距5月台湾华航客机失事的地点仅相距约只有10里。有台湾媒体报道,澎湖西南近百里的海空领域经常发生类似罗盘无故打转、海面出现白光等超自然现象,澎湖海域过去35年来发生10宗空难,16年来已坠掉5架飞机,被称为“澎湖百慕达”。

华航空难录音事件

2002年5月25日下午台湾“中华航空公司”一架飞往香港客机在起飞后约半小时与机场失去联络,下落不明。

机上共有207名乘客和19名机组成员。这架编号为CI611的波音747客机是15时08分从台北桃园机场起飞的,15时33分从雷达屏幕上消失。当时,飞往香港的这架飞机正飞经澎湖马公外海上空。

事故原因

经过两年九个月的调查作业,台湾“飞航安全委员会”于2005年2月25日正式发布华航CI611班机澎湖空难事故调查报告。报告指空难可能肇因为:“CI611航班在接近巡航高度时,很可能因机身后段底部之结构失效而发生空中解体。”

“飞安会”主委戎凯在发布上说,根据座舱语音纪录器与飞航资料纪录器记录、雷达资料、客舱地板通气阀开关位置、及残骸分布情形与检视结果,CI611班机接近巡航高度时,很可能因机身后段底部的结构失效而发生空中解体。

“飞安会”在残骸检视时,于机身残骸后段底部第2100站中段附近及S-48L至S-49L纵桁间,发现被修理补片覆盖的蒙皮上靠近补片边缘处有疲劳损伤,其中包含一个长15.1寸的主要贯穿裂纹及与其相邻的多处损伤裂纹。由残余强度分析结果发现,事故航机在正常操作负载情形下,当裂纹长度超过58寸时,裂纹附近结构的残余强度已处于临界极限。

“飞安会”根据加强补片上所发现的环状磨擦痕迹、断裂面上的规则亮纹及镀铝层挤压变形现象,相信该机于解体前,机身上存在一个至少71寸、长度足以造成机身结构失效的连续裂纹。

“飞安会”发现大部分的疲劳裂纹生长的起源点为1980年2月7日事故航机在香港发生机尾触地事件造成的刮痕处。该机于1980年机尾触地事件后的永久性修理,未割除该机46段受损处蒙皮,且修理补片覆盖的区域不足以重建受损部位的强度,不符合波音飞机公司结构修理手册的规范。而事故前的维修检查皆未察觉该机于1980年结构修理的缺失及补片下的疲劳裂纹。

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